Калі вы хочаце зразумець вызначэнне лёгкіх грузаў і цяжкіх грузаў, вам трэба ведаць, што такое фактычная вага, аб'ёмная вага і разліковая вага.
Першы. Фактычная вага
Фактычная вага - гэта вага, атрыманая ў выніку ўзважвання (узважвання), уключаючы фактычную масу брута (GW) і фактычную масу нета (NW). Найбольш распаўсюджаны фактычны вага брута.
Пры паветраных грузавых перавозках фактычную вагу брута часта параўноўваюць з разліковай аб'ёмнай вагой, якая з'яўляецца вялікай, на падставе якой можна разлічыць і спаганяць плату за фрахт.
па-другое,Аб'ёмная вага
Аб'ёмная вага або габарытная вага, гэта значыць вага, вылічаная з аб'ёму тавару ў адпаведнасці з пэўным каэфіцыентам пераліку або формулай разліку.
Пры авіяперавозках грузаў каэфіцыент пераўтварэння для разліку аб'ёмнай вагі звычайна складае 1:167, гэта значыць кубічны метр роўны прыкладна 167 кілаграмам.
Напрыклад: Фактычная маса брута адпраўлення авіягрузу 95 кг, аб'ём 1,2 куб.м., па каэфіцыенту аэрагруза 1:167, аб'ёмная вага гэтага адпраўлення 1,2*167=200,4 кг, больш. чым фактычная вага брута 95 кг, таму гэты груз з'яўляецца лёгкім грузам, лёгкім грузам/таварам або нізкай шчыльнасцю Грузавыя або вымяральныя грузы, авіякампаніі будуць спаганяць плату па аб'ёмнай вазе, а не па фактычнай вазе брута. Звярніце ўвагу, што авіяперавозкі звычайна называюцца лёгкімі грузамі, а марскія - лёгкімі грузамі, і назва адрозніваецца.
Акрамя таго, фактычная маса брута грузу паветраным грузам складае 560 кг, а аб'ём - 1,5 куб. Разлічаная па каэфіцыенце авіяперавозак 1:167, аб'ёмная маса гэтага грузу складае 1,5*167=250,5 кг, што менш фактычнай масы брута 560 кг. У выніку гэты груз называецца дэдвейтным грузам, цяжкім грузам/таварам або грузам высокай шчыльнасці, і авіякампанія бярэ плату за яго па фактычнай вазе брута, а не па аб'ёме.
Карацей кажучы, у адпаведнасці з пэўным каэфіцыентам пераўтварэння вылічыце аб'ёмную вагу, а затым параўнайце аб'ёмную вагу з фактычнай вагой, якая большая ў адпаведнасці з гэтым зарадам.
Па-трэцяе, лёгкі груз
Залічаная вага - гэта альбо фактычная маса брута, альбо аб'ёмная вага, залічаная вага = фактычная вага супраць аб'ёмнай вагі, у залежнасці ад таго, што больш, гэта вага для разліку кошту транспарціроўкі. Па-чацвёртае, метад разліку
Метад разліку экспрэс- і авіяперавозак:
Пункты правілаў:
Даўжыня (см) × шырыня (см) × вышыня (см) ÷6000 = аб'ёмная вага (КГ), гэта значыць 1 куб.м≈166,66667 кг.
Нерэгулярныя элементы:
Самая доўгая (см) × самая шырокая (см) × самая высокая (см) ÷6000 = аб'ёмная вага (КГ), гэта значыць 1 куб.м≈166,66667 кг.
Гэта міжнародна прыняты алгарытм.
Карацей кажучы, кубічны метр вагой больш за 166,67 кг называецца цяжкім грузам, менш за 166,67 кг - насыпным грузам.
Цяжкагрузы тарыфікуюцца ў адпаведнасці з фактычнай масай брута, а гружаныя грузы - у адпаведнасці з аб'ёмнай вагой.
Заўвага:
1. CBM - гэта скарачэнне ад Cubic Meter, што азначае кубічны метр.
2, аб'ёмная вага таксама разлічваецца ў залежнасці ад даўжыні (см) × шырыні (см) × вышыні (см) ÷5000, гэта не часта, звычайна толькі кур'ерскія кампаніі выкарыстоўваюць гэты алгарытм.
3, на самай справе, падзел паветраных грузавых перавозак цяжкіх грузаў і грузаў значна больш складаным, у залежнасці ад шчыльнасці, напрыклад, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 і гэтак далей. Суадносіны розныя, цана іншая.
Напрыклад, 1:300 па 25 USD/кг, 1:500 па 24 USD/кг. Так званы 1:300 — 1 кубічны метр роўны 300 кілаграмам, 1:400 — 1 кубічны метр роўны 400 кілаграмам і г.д.
4, для таго, каб у поўнай меры выкарыстаць прастору і загрузку самалёта, цяжкія грузы і грузы, як правіла, будуць разумнымі, паветраная загрузка - гэта тэхнічная праца - пры добрым сумесным размяшчэнні вы можаце ў поўнай меры выкарыстоўваць абмежаваныя касмічныя рэсурсы самалёта, добра і нават значна павялічыць дадатковы прыбытак. Занадта шмат цяжкага грузу будзе марнаваць прастору (няпоўнае месца азначае лішнюю вагу), занадта шмат грузу будзе марнаваць груз (не поўная вага поўная).
Спосаб разліку дастаўкі:
1. Падзяленне цяжкіх грузаў і лёгкіх грузаў па моры нашмат прасцей, чым авіяперавозкі, і кітайскі марскі бізнес LCL у асноўным адрознівае цяжкія і лёгкія грузы ў адпаведнасці са стандартам, паводле якога 1 кубічны метр роўны 1 тоне. У марскім LCL цяжкія грузы сустракаюцца рэдка, у асноўным лёгкія грузы, і марскі LCL разлічваецца ў залежнасці ад аб'ёму фрахту, а паветраны фрахт разлічваецца ў залежнасці ад вагі фундаментальнай розніцы, так што гэта адносна значна прасцей. Многія людзі займаюцца вялікай колькасцю марскіх грузаў, але ніколі не чулі пра лёгкія і цяжкія грузы, таму што яны практычна не выкарыстоўваюцца.
2, у адпаведнасці з пунктам гледжання размяшчэння карабля, увесь каэфіцыент размяшчэння грузу менш, чым каэфіцыент грузападымальнасці карабля, вядомы як дэдвейт грузу/цяжкіх грузаў; Любы груз, каэфіцыент размяшчэння якога перавышае каэфіцыент умяшчальнасці карабля, называецца вымяральным грузам/лёгкім грузам.
3, у адпаведнасці з разлікам фрахту і міжнароднай практыкай дастаўкі, увесь каэфіцыент размяшчэння грузаў складае менш за 1,1328 кубічных метраў / тону або 40 кубічных футаў / тону грузаў, якія называюцца цяжкімі грузамі; Каэфіцыент размяшчэння ўсяго грузу большы за 1,1328 кубічных метраў на тону або 40 кубічных футаў на тону грузу, які называецца
Спосаб разліку дастаўкі:
1. Падзяленне цяжкіх грузаў і лёгкіх грузаў па моры нашмат прасцей, чым авіяперавозкі, і кітайскі марскі бізнес LCL у асноўным адрознівае цяжкія і лёгкія грузы ў адпаведнасці са стандартам, паводле якога 1 кубічны метр роўны 1 тоне. У марскім LCL цяжкія грузы сустракаюцца рэдка, у асноўным лёгкія грузы, і марскі LCL разлічваецца ў залежнасці ад аб'ёму фрахту, а паветраны фрахт разлічваецца ў залежнасці ад вагі фундаментальнай розніцы, так што гэта адносна значна прасцей. Многія людзі займаюцца вялікай колькасцю марскіх грузаў, але ніколі не чулі пра лёгкія і цяжкія грузы, таму што яны практычна не выкарыстоўваюцца.
2, у адпаведнасці з пунктам гледжання размяшчэння карабля, увесь каэфіцыент размяшчэння грузу менш, чым каэфіцыент грузападымальнасці карабля, вядомы як дэдвейт грузу/цяжкіх грузаў; Любы груз, каэфіцыент размяшчэння якога перавышае каэфіцыент умяшчальнасці карабля, называецца вымяральным грузам/лёгкім грузам.
3, у адпаведнасці з разлікам фрахту і міжнароднай практыкай дастаўкі, увесь каэфіцыент размяшчэння грузаў складае менш за 1,1328 кубічных метраў / тону або 40 кубічных футаў / тону грузаў, якія называюцца цяжкімі грузамі; Каэфіцыент размяшчэння ўсіх грузаў перавышае 1,1328 кубічных метраў на тону або 40 кубічных футаў на тону грузу, які называецца вымяральным грузам/лёгкім грузам.
4, канцэпцыя цяжкіх і лёгкіх грузаў цесна звязана з размяшчэннем, транспарціроўкай, захоўваннем і выстаўленнем рахункаў. Перавозчык або экспедытар адрознівае цяжкія грузы ад лёгкіх/мерных грузаў па пэўных крытэрыях.
Парады:
Шчыльнасць мора LCL складае 1000KGS/1CBM. Груз паўторна выкарыстоўвае тоны ў кубічным ліку, больш за 1 - гэта цяжкі груз, менш за 1 - лёгкі груз, але цяпер вага многіх рэйсаў абмяжоўваецца, таму суадносіны карэктуюцца да 1 тоны / 1,5 кубічных метраў або каля таго.
Авіяперавозкі, ад 1000 да 6, што эквівалентна 1 куб.м = 166,6 кг, 1 куб.м больш за 166,6 - гэта цяжкія грузы, наадварот, гэта лёгкія грузы.
Час публікацыі: 14 жніўня 2023 г